PITs NSX

[Legendpit]

Da es hier im Unterforum NSX etwas still geworden ist, möchte ich den Thread mal ein wenig auffrischen und meinen "X" vorstellen.

Honda NSX NA1 MT

Farbe: rot, schwarzes Dach

EZ: 13.02.1991, 72150 km

Serienausstattung:

ABS, ZV, elektrische Fensterheber, TCR, Klimaautomatik, Lederausstattung, Radio mit CD-Wechsler, Tempomat, Wegfahrsperre

Extras

OZ Ultraleggera, schwarz glänzend, VA 17“, HA 18“
Taitec Fächerkrümmer
Taitec GTLW ESD
KW Gewinde V.3
Procar Big Brake Kit
K&N Tauschfilter
Kühlmittel-Ausgleichbehälter
Procar Airbox
Mugen ECU
Zanardi Schaltknauf
NSX-R Schaltsack
NSX-R short shifter
NSX-R Fußmatten
NSX-R Intake Manifold (Ansaugstutzen)
NSX-R Heckspoiler
Billet Aluminum Racing Pedals

bereits durchgeführte Arbeiten seit 2009

Neulackierung (nur rot)
Zahnriemen/Wasserpumpe gewechselt-2010 bei 52000 km
Spannrolle für Steuerriemen
LMA's: 12 Stk. erneuert
(LMA steht in "Neudeutsch" für Lost Motion Assemblies. Hier heißen sie Spielausgleichselemente. Die LMA sollen die VTEC Nocke im Nicht-VTEC Bereich auf Spannung halten. wenn die kaputt gehen oder so KANN es auch Klackern/Tickern...
Überprüfung des Ventilspiels (es war keine Korrektur nötig)
Ventildeckeldichtung: 2 Stk.
Luftfilter
Klimakompressor Keilriemen
Lichtmaschine Keilriemen
Kupplungs Kit: 2 Stk. Reibscheiben mit Zwischenplatte und Druckplatte
Schwungscheibe
Ausrücklager
Schwungscheibenlager
Zündkerzen NGK Platinum Hitzegrad 6: 6 Stk.
Abgaskrümmerdichtung: 2 Stk.
Luftfilter Denso
Motoröl Fuchs Titan 10w40: 5,5 Liter
Getriebeöl Honda MTF3: 2,7 Liter
Kühlerfrostschutz für Alumotoren: ca. 6 Liter
Bremsflüssigkeit DOT 4
Klimaanlagen Kältemittel gewechselt
Starterbatterie Exide
Bose Soundsystem Verstärker-Platinen: 3 Stk.
Heckklappenlifter, 2 Stk.
Glasdeckellifter, 2 Stk.
Elektrische Fensterheber: Aluklipps anstatt der alten porösen PVC Klipps für die Fensterseilzüge (verhindert Schaden von ca. 1200,-- Euro am Fenster + Motor)
Achsvermessung und Einstellung
Lederpflege der Sitze mit Meguiar's Lederpflege
Innenraumpflege mit Meguiar's Reiniger

Von Anfang an































Noch mehr Fotos gibt's hier:

http://s1132.photobucket.com/user/le...?sort=3&page=1

PIT

[HondaLegend]

Sehr schön,

Toller Leistung, toller Wagen.

ABer von diesen LMAs habe ich noch nie etwas gehört. Gibts die bei allen VTECs?

Wieso wurdehn die Krümmerdichtungen gewechselt. Ich nehme an beim Einbau des Fächerkrümmers, oder extra nochmal?

Servus

[Legendpit]

Meines Wissens nach sind alle VTEC Motoren mit LMA's ausgestattet.

Dazu gibt's auch einiges bei youtube:

https://www.youtube.com/watch?v=jd5ydNmdLkQ

Und die Krümmerdichtung bekommt man zum Fächerkrümmer dazu und wurde gleich mit ausgetauscht.

PIT

[Legend32]

Hier ist es um NSX einfach still, weil die meisten NSX Besitzer irgendwo ihr eigenes Forum haben oder sich online gar nicht einer Community anschließen.

Bei zwei Treffen am Nürburgring, die wir mal hinbekommen haben, waren mehrere NSX zugegen. Tja, die wollten leider mit uns anderen Hondafahrern (Legend ist ja auch nicht irgendein Honda) überhaupt nichts zu tun haben. :no: Scheinbar leben sie in einer anderen Welt.

Der erste NSX (mit Klappscheinwerfern) ist und bleibt ein sehr schönes und gelungenes Auto auch wenn mir eine lange Haube vor meinen Augen fehlen würde.

Grüße
Ralph

[Legendpit]

Tja, die wollten leider mit uns anderen Hondafahrern (Legend ist ja auch nicht irgendein Honda) überhaupt nichts zu tun haben. :no: Scheinbar leben sie in einer anderen Welt.

Dann bin ich ja hin und her gerissen, weil ich einen NSX und einen Legend habe. Aber eingebildet muss man deswegen nicht sein.

PIT

[Legendpit]

Seit heut bin ich Besitzer von mehreren NSX.



PIT

[HondaLegend]

Sogar ein neuer ist dabei

So weit ich weiß startet bei dem heute der Verkauf (in USA).

[legendcoupe]

Ein NSX ist schon eine Klasse für sich.
Mein damaliger "Stiefvater" hatte mal so einen in rot, mit schwarzem Dach.
Der Motorsound ist unbeschreiblich, da macht man sogar die serienmässige Bose-Anlage aus. Und die Beschleunigung ist sehr, sehr gut. Der NSX hat in meinen Augen Kultstatus.
Selber gefahren habe ich einen NSX leider nie . Dies würde mir grosse Freude bereiten, auch wenn ich ihn nicht besitzen würde.
Ich glaube eher, daß ein NSX einen besitzt, und nicht umgekehrt...

[Legend32]

Die Fahrwerte sind beim NSX so ziemlich gleich zur C5.
Ich vermute allerdings, daß die C5 im Durchzug dann trotzdem brachialer ranngeht weil ja Hubraum durch nichts zu ersetzen ist. Man gewöhnt sich dran und dann ist es gar nicht mehr so überwältigend.

Grüße
Ralph

[Legendpit]

Beim seriennahen NSX kann das schon der Fall sein, dass die C5 besser durchzieht.

In meinem Fall das Leistungsgewicht auf Grund von Tuningmaßnahmen ebenfalls bei ca. 4,4 kg/PS.

Käme halt auf einen direkten Vergleich an

PIT