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Thema: NSX VeilSide

  1. Beitrag ID: 5819 #11

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    Zitat Zitat von DrivR
    und kostet 1,5 mio yen :hmm: wieviel isn dat in € ?








    www.tatwaffen.de

    Bist ungeschickt, hast linke Hände? Läufst gegen Türen und auch Wände? Kannst nicht schrauben und nicht lenken?
    Hast auch Probleme mit dem Denken? Kriegst nicht mal deine Schuhe zu? Du bist ein Mann für ATU!

  2. Beitrag ID: 5827 #12
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    <11000 € ?!? das ist günstiger als ich es erwartet hätte...ist ja immerhin fürs komplette kit. ob da wohl der einbau schon drinne ist ? (kanns mir nicht vorstellen)
    Greetz
    Stephan
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    96er White Ford Fiesta 16v (now driven by Mum)
    98er Honda CRX Del Sol Motegi EH6 *sold*
    86er MB W126c SEC 420 V8 *sold*
    91er Black Honda Civic ED7 *r.i.p*
    93er Black Honda Legend KA7 AT

  3. Beitrag ID: 5836 #13
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    Ich würde den Serien NSX natürlich vorziehen, obwohl das KIT schon gut sitzt. Innen sind mir dann zu viele Tüddelteile eingebaut. Das sind für mich immer Fremdkörper. Was mir am wenigsten gefällt sind die modern hochgezogenen Scheinwerfer. Da stehe ich gar nicht drauf.:vomit:

    Klar, eigentlich gehört da kein AT rein, ich würds aber trotzdem haben wollen. Ich bin zu faul, egal in welchem Auto. Ich hätte ja auch gerne am Motorrad ein AT. :lol: :crazy:Nicht war?

    Grüße
    Ralph
    Honda Legend Coupé KA8 seit 2004 & Chevrolet Corvette C5 seit 2007:cool2: & Corvette C4 seit 2015:cool1:
    Honda Legend Limousine KA4 - verkauft

  4. Beitrag ID: 5842 #14
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    Zitat Zitat von Legend32
    Ich hätte ja auch gerne am Motorrad ein AT.
    :lol: das ist ja der abschuss !!! gibts vllt bei dem bmw-überollbügel-geschwür (z1?)...
    Greetz
    Stephan
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  5. Beitrag ID: 5848 #15
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    Es gab tatsächlich mal eine CB400 mit Automatik, vor 25 Jahren oder länger.
    Und in Thailand die unvermeidlichen Dream und Waves, oder viele Yamahas in der 125er Klasse haben Automatik, entweder Keilriemen, oder CVT-ähnlich.
    Beim Mopped ist mir das Schalten aber so in Fleisch und Blut übergegangen, dass ich mit der merkwürdigen Dreamschaltung nicht klar kam.
    Beim Auto fahre ich beides gerne, meine Pfefferbüchse von EK4 vermisse ich immer noch. Hat alles seine speziellen Stärken und Schwächen, beides macht auf seinem Gebiet Spaß. Schalten und auch Automatik.
    Gruß Michael
    Was ist der Unterschied zwischen einer Herde Rindviecher und einer Horde Parteibuchochsen?:hmm:
    Die Rindviecher machen Milch und Fleisch, die Parteibuchochsen Bullshit!
    :stein:

  6. Beitrag ID: 5860 #16
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    Zitat Zitat von Legend32
    Ich hätte ja auch gerne am Motorrad ein AT. :lol: :crazy:Nicht war?

    Grüße
    Ralph
    Naja, beim Motorrad bringts ja eigentlich nicht viel, da hat man normalerweise eh beide Hände am Lenker und beide Füße auf den Fußrastern, da kommts auf kuppeln und schalten auch nicht mehr draf an.

    Ich bin ja eigentlich gar nicht zu faul zum schalten, nur das kuppeln nervt mich. Mit so einer Tiptronic wie im 2006er Legend könnt ich mich schon anfreunden, vor allem wenns noch einen gut funktionierenden Automatikmodus gibt.

    Honda Legend KA8
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  7. Beitrag ID: 5862 #17
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    Das ist im Jazz schon Standard:lol:
    Das CVT hat schon zwei Lenkerpaddel zum Schalten.
    Gruß Michael
    Was ist der Unterschied zwischen einer Herde Rindviecher und einer Horde Parteibuchochsen?:hmm:
    Die Rindviecher machen Milch und Fleisch, die Parteibuchochsen Bullshit!
    :stein:

  8. Beitrag ID: 6054 #18
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    Das Heck gefällt mir auch nicht besonders, aber ich würde mir wenn dann lieber diesen Widebodykit für 8000 Eus holen. Der gefällt mir etwas besser und sieht noch nach NSX aus.



    Wer später bremst, hat mehr vom Gas!!!

  9. Beitrag ID: 6304 #19
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    !!! thumbs up !!! k: k:
    das sieht (bis auf die farbe) besser aus.
    son nsx muß meiner meinung nach halt weiss sein



    voll grrr baby !!!
    Greetz
    Stephan
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